这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，视觉舒适度也更高。隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，其实，总闪叫频闪效应 。地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化 ，人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短  ，或者把视线移到车厢内部，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，也会加重闪烁。减少对隧道灯光的注视 。 所以 ，基本可以做到无频闪 。让光线更均匀，另外  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，灯光就会短暂地熄灭一下。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。但当灯具老化或者质量不佳时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。闪烁就会变得明显  。当列车高速穿过隧道时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼通常感觉不到 ，电流方向每变化一次 ， 偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次  ，它多数时候只是交流电频率 、像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，不用怀疑是灯坏了。乘坐地铁时 ，