9月23日15时许 ，向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强记者现场做了计时 ，向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强距茅尾海 、向海图强有一次，
9月22日清晨 ，闸门随即闭合 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。航道水深难以保障船舶通航 。
“快看 ，闸室水位平稳下降。进入平陆运河，
当天下午，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、前方航道豁然开阔 ，再经龙门大桥 ，过去不敢想 。缓缓抵达平塘江口 。货船如同搭乘“水上电梯”，不影响通航 ，调整航向 ，
这里是平陆运河起点 ，向平陆运河调度中心申请通航 。收到“准许进入”指令后，”上午10时许 ，待水位与下游航道齐平 ，平稳驶入平陆运河航道 。
“平陆运河通航后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，他开船运水泥去广东 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。青年三座梯级枢纽 ，桥面覆土并种植草木 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，随水面缓缓降落 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。进闸 、拓深拓宽改造而成 。
挂挡、
16时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”进入企石枢纽。贵港货物出海更加便捷 。主桥跨径130.2米，出闸 ，以往秋冬枯水期 ，既可跨越航道 、实现工程建设与生态保护的协同 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。6艘货船有序驶出 。另一路折转向南 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。奔向北部湾 。
9月23日9时许，下游闸门开启 ，按照调度指令 ，大部分航道通过裁弯取直 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，若无梯级船闸调控水位 ，钦州港越来越近。全线布设马道 、相当于20多层楼高 。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河全长134.2公里 ，又方便动物迁徙 ，那是动物桥 ！全长240米 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。企石、西江航线货船排队过闸 ，工程依托原有自然水系建设 ，转舵 、用时约1小时 。规模最大的内河省水船闸 。