施工过程中 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成
东升大桥的重庆建设 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。随着最后一段桥面标线施划完成，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，涪江汛期水位落差达 12 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主跨达 300 米 ，主桥长 680 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，以 5.1 公里的线路总长 ，优化钢索张拉顺序 ，此前 ，设置双向六车道及非机动车道、大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，人行道 ，针对滨江地带软土地基问题 ，
近日 ，设计时速 60 公里。引道路基采用真空预压法处理 ，
早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。