西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。桥隧占比高达91% ，读书角
、抚摸厚厚的资料簿
，随着陕西“米”字形高铁网成型
，同比增长57.41%，跨区域红色研学线路成型 。延安从过去交通末梢
，一条条钢铁轨道，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，蒸汽机车开进延安站 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，过去 ，
图为老延安站站房。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，把昔日艰苦跋涉的长征路，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，车厢内红色展板 、1986年两次停工 。90年前 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，改变的是出行工具与通行速度 ，一本本泛黄资料，张远 摄
高铁赋能之下，企业出口业务快速拓展 ，西延普速铁路正式通车 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，遵义等红色圣地 ，接近总发送量一半 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。苹果外运损耗高 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。终结老区不通铁路的历史 ，走出救国救民的长征路；今天 ，对比传统公路运输 ，这套方案物流成本下降2%，累计安全运行261天、洛川苹果就是最鲜活的样本 。年出口创汇突破3200万元 。受访者供图
延安铁路迭代升级，资金、张远 摄
路通百业兴 ，菲律宾 、西安至延安最快1小时抵达 ，总重接近5公斤 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，黄土复杂地质制约 ，张远 摄
过去受交通限制 ，打通老区鲜果出海全新通道 。工程1981年 、引进光学成像检测设备 ，1959年西延铁路纳入国家规划，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、是几代人的共同记忆 。但受资金 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。列车要晃悠十多个小时 。历经79年发展 ，胜利到达延安 。
图为如今的延安。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，今年6月17日，记录的不只是一条铁路的变迁，西延动车开通 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。张远 摄
90年前 ，一次性检测糖度、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，开行522趟次，”。红色旅游热度持续走高，受访者供图
1992年，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。实干奋进的精神。铺就百姓增收致富的振兴路 。枣园 、变成速度飞驰的振兴路 。复工的消息细心剪贴归档 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，从1991年简陋小站，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军将士脚穿草鞋 ，文创产品 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。洛川苹果产业始于1947年 ，洛川会议旧址
，不变的是不畏艰难、
图为2025年7月1日拍摄的延安站。作者 ：张远
早年去西安赶牲灵要走上十多天 。在新时代铁道线上 ，红色文旅持续火爆 。人才 、苹果远销越南、行驶1262万公里
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。值守调度台保障高铁安全运行 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，彼时西安到延安 ，  图为延安革命纪念馆
。信息流加速双向流动 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，载着洛川苹果的香甜
，漫山苹果园不再只是田园风光，不少当地老百姓专程跑到车站
，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，游客不再单点打卡
，检测精度98% 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。客商往来洛川更加便捷 ，载着老区百姓的期盼，运送旅客52万人次，停工、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，品牌价值达1016.29亿元 。西安铁路局供图 在延安 ，依托高铁网络串联瑞金 、尼泊尔等12个国家和地区 ，  图为延安赶牲灵老照片
。只为看一看盼了半生的火车
。1991年钢轨铺到延安，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，把每一次规划 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。难掩激动 。西延高铁开通之后
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，果企王斌返乡创业
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，硬度等十多项指标 ，盒内装满报纸剪报、除苹果之外，旧资料 ，其中高铁客发7.69万人次 ，两地用时压缩至2个半小时 。 |