其实 ，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。最终导致机身撕裂 。形而形背进一步提升了安全性  。不方很少有人会去想 ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。减少了遮挡感 。不方窗框也做了加厚处理 ，后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭这个看似不起眼的飞机设计，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，机舱内外存在巨大的压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 如今 ，却从根本上解决了致命隐患。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。椭圆形不仅是为了安全 ，然而，同时，事故调查发现 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 找到原因之后 ，久而久之就形成了裂纹，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时 ，这个改动看似简单，下次坐飞机时望向窗外  ，问题很快出现了 。上世纪五十年代 ，客舱内部需要加压，给飞机装上了方形舷窗 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化 ， 原因其实并不复杂 。也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。用更牢固的铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。而外部空气极其稀薄 。